Opis
DDS TorqueSync™ Direct-Drive Wheelbase
to bezkompromisowy system force feedback oparty na technologii przemysłowego motorsportu. Opracowany we współpracy z SOLO Motorcontrollers, łączy architekturę serwo 350 V, pętlę sterowania 100 kHz i opatentowane przetwarzanie sygnału, aby zapewnić szybszą, czystszą i precyzyjniejszą reakcję momentu obrotowego niż jakakolwiek inna technologia wyścigów symulacyjnych.
Dostępne w wersjach DDS26 (26 Nm) i DDS39 (39 Nm), oba warianty charakteryzują się tą samą bezkompromisową inżynierią i wydajnością.
Founders Edition: Każdy egzemplarz posiada grawerunek Founders Edition z unikalnym numerem seryjnym. W zestawie znajduje się również nasz nowy system Xero-Play Quick Release V2 oraz ekskluzywna książeczka kolekcjonerska.
- Opatentowana technologia TorqueSync™
- Otwarty ekosystem USB-Data Passthrough
- Silnik serwo klasy przemysłowej z architekturą 350 V
- Zaawansowane dostosowywanie FFB i telemetria FFB w zestawie

Sterowanie silnikiem klasy przemysłowej i zasilanie 350 V.
Napięcie robi różnicę
DDS TorqueSync™ łączy w sobie bezszczotkowy silnik przemysłowy SPMSM/AC, ten sam typ, który jest stosowany w automatyce przemysłowej, z wewnętrzną szyną 350 VDC, która zapewnia ogromny zapas napięcia. Silnik, zbudowany ręcznie z odpowiednio dobranych par magnesów i rdzeni stojana o rozproszonym uzwojeniu, praktycznie eliminuje tętnienia momentu obrotowego i zacięcia. Architektura wysokiego napięcia zapewnia moc niezbędną do pokonania siły elektromotorycznej (SEM), utrzymując moment obrotowy przy wyższych prędkościach i zapewniając znacznie szybsze tempo narastania. Rezultatem jest jedwabiście płynny obrót z natychmiastowym dostarczaniem momentu obrotowego, który reaguje na gwałtowne zmiany bez opóźnień i spadków napięcia.

Pełna łączność USB zaprojektowana z myślą o dzisiejszych kołach i jutrzejszych innowacjach.
Przyszłościowe przekazywanie danych
Technologia DDS TorqueSync™ oferuje kompleksową transmisję danych, która bezproblemowo współpracuje z każdą kierownicą dostępną na rynku. Pełne złącze USB 2.0 przechodzi bezpośrednio przez podstawę do komputera. Bez degradacji sygnału, problemów ze zgodnością i ograniczeń wynikających z przepisów. Dedykowana linia zasilania 5 V o natężeniu 2500 mA obsługuje wyświetlacze o dużym poborze mocy i przyciski, nie przekraczając standardowych limitów USB. Wszystko to przepływa przez wymienny pierścień ślizgowy klasy przemysłowej o wytrzymałości 200 milionów cykli, zapewniając niezawodną transmisję sygnału przez lata wyścigów. Twoje kierownice, Twoje wyświetlacze, Twój sprzęt: połączenie bez kompromisów.

Opatentowana technologia synchronizuje w czasie rzeczywistym fizykę symulatora z mocą silnika.
Poczuj to, czego brakuje innym
TorqueSync™ to nasza opatentowana warstwa translacji sygnału, która łączy symulację z serwomechanizmem. Działając z częstotliwością ponad 100 000 aktualizacji na sekundę, zapewnia, że każde polecenie siły z symulatora jest przekładane na moment obrotowy silnika z wyjątkową precyzją i minimalnym opóźnieniem. Mikrodetale, takie jak poślizg opon, tekstura drogi i zmiany obciążenia, są wyraźnie widoczne, zapewniając autentyczne informacje zwrotne, odzwierciedlające rzeczywistą dynamikę jazdy.

Brak zewnętrznego zasilacza, pełna moc wbudowana w bazę.
Bez zasilacza, bez bałaganu
Zapomnij o nieporęcznych zasilaczach zagracających Twój zestaw. System DDS TorqueSync™ integruje wysokowydajny zasilacz o mocy 1500 W (2500 W w modelu DDS39) bezpośrednio w obudowie. Eliminuje to plątaninę kabli, zmniejsza liczbę punktów awarii i zapewnia silnikowi czyste, stabilne zasilanie, gwarantujące stały moment obrotowy. Wystarczy jeden kabel sieciowy i jesteś gotowy do wyścigu.

Uniwersalny montaż i otwarty ekosystem. Żadnych kompromisów, żadnych blokad.
Zaprojektowany, aby się dostosować
Precyzyjne szyny montażowe biegną wzdłuż wszystkich czterech boków obudowy, a także dedykowane punkty mocowania z przodu zapewniają maksymalną sztywność. Montaż boczny na platformie Sim-Lab, montaż z przodu w przypadku niestandardowej konfiguracji lub dostosowanie jej do własnych potrzeb. DDS pasuje do platformy, a nie odwrotnie.

RaceDirector™ zapewnia kontrolę, telemetrię i wiele ustawień.
Oprogramowanie, które myśli tak jak Ty
RaceDirector™ to nie tylko oprogramowanie konfiguracyjne: to kompletny ekosystem do tuningu. Dostosuj krzywe momentu obrotowego, tłumienie i prędkość narastania momentu obrotowego za pomocą precyzyjnych elementów sterujących, które sięgają głębiej niż u konkurencji. Tryb telemetrii FFB pozwala zobaczyć sygnał wejściowy symulatora wraz z rzeczywistą mocą silnika, dzięki czemu możesz dostroić się na podstawie danych, a nie zgadywać. Prześlij swoje ustawienia, aby podzielić się nimi ze społecznością, lub pobierz sprawdzone profile od najszybszych kierowców. Ustawienia stają się przewagą konkurencyjną, a nie tajemnicą.

Specyfikacja
- Maksymalny moment obrotowy: 26 Nm
- Enkoder: 24 bity (16 milionów kroków)
- Wejście zasilania: 110/240 V AC
- Pętla sterująca: układ DSP 100+ kHz, wielowątkowy.
- Silnik serwo: SPMSM – AC bezszczotkowy (typ przemysłowy)
- Zasilacz wewnętrzny: zintegrowany o mocy szczytowej 1500 W
- Wewnętrzny magazyn mocy serwomechanizmu: 350 V DC przy 25 A
- Wejście/wyjście: USB 3.0 + 12 V
- STO: W zestawie
- Wymiary (bez QR): 380 x 130 x 130 mm (dł. x szer. x wys.)
- Masa: 11,1 kg
- Chłodzenie: Aktywne chłodzenie wentylatorem
- Oprogramowanie: RaceDirector™
- Montaż: kompatybilny z rozwiązaniami Wheeldeck / Front-Mounting i Side-Mounting
- Interfejs montażowy koła: ⌀ 70 mm x rozstaw śrub M5
- Przekazywanie danych: USB 2.0 + 2500 mA dostępne na linii zasilania USB
- Przesyłanie danych przez zasilanie: 5 V / 2500 mA (standardowe USB to 500 mA)
- Pierścień ślizgowy: typ przemysłowy, wymienny pierścień ślizgowy (łatwy dostęp od przodu)

Zgodność:
- Koła Sim-Lab i GRID Engineering
- Koła innych firm, ⌀70 mm, rozstaw śrub M5
- Przepustowość danych na wszystkich kierownicach ze złączem USB-C/USB-A/wewnętrznym (sprawdź Xero-Play Quick Release v2, aby dowiedzieć się, jakie konkretnie kable będą potrzebne)
- Kompatybilny z platformą standard wheeldeck, side-mount i front-mount
